На главную
AVTOii.RU – Техническое Обслуживание, Эксплуатация, ремонт, Диагностика, Полезные советы, Авто новости, Авто юмор, интересности, Тюнинг, безопасность, Авто литература
Упорядочить новости
Сортировать новости по: дате новости | популярности | посещаемости | комментариям | алфавиту

Техническое Обслуживание: Необходимый минимум сведений о шинах

автор: Shotlandec (30 мая 2009)
Шины не создают особых проблем при эксплуатации автомобиля, если их постоянно осматривать, не допускать чрезмерного износа и разрушения. Нужно регулярно проверять давление в шинах.

На некоторых моделях автомобилей используется специальное запасное колесо. Рекомендуемое давление воздуха в нем 350 кПа (3,5 кгс/см2) независимо от нагрузки на автомобиль. Это запасное колесо специального назначения и его рекомендуется применять только для временной замены вышедшего из строя колеса. При его использовании в сочетании со стандартными колесами может несколько ухудшиться управляемость автомобиля. Поэтому скорость движения должна быть не намного более 100 км/ч.

Нужно проверить глубину протектора (минимум 1 мм), характер износа, наличие на всех четырех колесах одного типа шин (радиальных или диагональных). По характеру износа шин можно определить дефект, вызывающий этот износ. Если требуется, нужно провести проверку углов установки передних колес на сервисной станции. В случае использования шипованных шин их следует устанавливать на все четыре колеса.

Техническое Обслуживание: Как проверить переднюю и заднюю подвески

автор: Shotlandec (30 мая 2009)
В передней подвеске не допускается увеличенный зазор в шарнирах нижних рычагов. Для его проверки необходимо мощным рычагом перемещать нижний рычаг подвески вверх и вниз и при этом энергично покачивать переднее колесо, то же самое можно делать и разводными плоскогубцами. Допускается радиальное биение шарнира не намного более 0,5 мм; осевое биение - не намного более 3 мм. Биение шарнира не следует путать с перемещением в верхнем креплении стойки или нижнем рычаге.

Также нужно проверить износ сайлент-блоков в передней и задней подвесках, проверить течь в амортизаторах (стойках), их состояние и функционирование.

Техническое Обслуживание: Как регулировать подшипники ступиц передних колес

автор: Shotlandec (30 мая 2009)
Необходимо поднять переднюю часть автомобиля и установить на "козлы" так, чтобы передние колеса свободно вращались. Держа колесо за верхнюю и нижнюю части, надо попробовать его покачать. Вращая медленно колесо, прислушаться к низким звукам или скрежету.

При качании колеса его свободный ход должен быть едва заметным, а при вращении шум должен отсутствовать. При наличии сильного шума или большого хода колеса нужно отрегулировать подшипники. Если ситуация не меняется, необходимо разобрать узел и демонтировать подшипники для их проверки.

Техническое Обслуживание: Как проверить уровень жидкости рулевого гидроусилителя

автор: Shotlandec (30 мая 2009)
Бачок системы рулевого гидроусилителя может устанавливаться в зависимости от модификации автомобиля либо наряду с насосом гидроусилителя, либо отдельно на внутренней поверхности крыла или радиаторе и иметь различное исполнение. Бачок, устанавливаемый наряду с насосом, имеет масляный щуп и изготовлен из металла. Бачок, установленный в другом месте, изготовлен из прозрачного пластика и имеет отметку "МАХ" на торцевой поверхности.

Уровень жидкости не должен превышать отметки "МАХ" или быть ниже отметок "LOW" или "ADD" на щупе. Некоторые щупы имеют отметки, соответствующие уровням жидкости, находящейся в горячем или холодном состоянии. Если есть необходимость в доливе жидкости, надо использовать чистую жидкость соответствующей марки. Когда же долив жидкости осуществлялся неоднократно, необходимо проверить течи в системе.

Авто новости: Audi готовит 340-сильный хэтчбек

автор: Shotlandec (30 мая 2009)
Мир точно сошёл с ума. Ещё буквально несколько лет назад 224 лошадиные силы, которые выдавал турбомотор «заряженной» Audi S3, казались чем-то невероятным в сегменте «хот-хэтчей». Но потом все словно с цепи сорвались, и началось – 240 «лошадей» у Opel Astra OPC, 260-сильная Mazda3 MPS, реактивный «кирпич» Dodge Caliber SRT4 (295 л.с.), новейший Ford Focus RS (305 сил). Но точку (или запятую?) вновь поставит машина с четырьмя кольцами.

Дело в том, что Майкл Дик, который отвечает за техническое развитие Audi, поделился планами не только насчёт будущих поколений Audi S4 и S5, но и обмолвился, что Audi собирается наградить шильдиком RS самую младшую модель – «трёшку». Чем в итоге похвастает эта скромница с дьявольской натурой, одним лишь инженерам известно, но в Ингольштадте с удовольствием смакуют слухи о том, что под капотом RS3 появится двигатель от звезды Женевского автосалона – модели TT-RS.

Техническое Обслуживание: Замена масла: памятка автолюбителю

автор: Shotlandec (30 мая 2009)
Итак, в ближайшее время Вам предстоит плановое техобслуживание Вашего автомобиля. Вот несколько советов и рекомендаций, придерживаясь которых постоянно, Вы продлите жизнь своему двигателю и сэкономите достаточно приличную сумму денег на будущих его ремонтах.

1. Меняйте масло чаще! Ни один воздушный фильтр не задержит всей пыли и грязи, которые присутствуют в воздухе. И, соответственно, ни один топливный фильтр не задержит тех примесей, которые продаются на наших заправках вместе с топливом в виде бесплатного бонуса.

Техническое Обслуживание: Основные параметры двигателей

автор: Shotlandec (30 мая 2009)

На большинстве автомобилей установлен двигатель внутреннего сгорания (ДВС). Устройство его достаточно сложно даже для специалиста, тем более для рядового водителя-непрофессионала. Однако при покупке машины всегда всегда идёт речь о характеристиках двигателя. Неспециалист обычно теряется перед выбором автомобиля вообще или конкретной его версии в частности. Попробуем разобраться в основных технических характеристиках двигателя внутреннего сгорания.
Сколько цилиндров?

В современных автомобилях от 2 до 16. Этот достаточно серьезный показатель. Так, два двигателя с одинаковым объемом и мощностью могут сильно различаться по другим параметрам.
Расположение цилиндров

Два типа: рядное (последовательное) и V-образное (двухрядное), когда на одном коленчатом валу цилиндры расположены с обеих сторон. В этом случае важную роль играет угол развала цилиндров. Большой угол развала понижает центр тяжести, облегчает охлаждение и подачу масла, но при этом снижаются динамические характеристики и увеличивается инерционность. Малый угол позволяет снизить вес и инерционность, но ведёт к более быстрому перегреву.




Copyright © 2008. All rights reserved.
Дизайн сайта AVTOii.RU